6月1日起，北京、青島開(kāi)征充電服務(wù)費(fèi)，北京電動(dòng)車(chē)不限行等政策的發(fā)布催熱了公共充電樁設(shè)施的建設(shè)。

近日，北京汽車(chē)新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽新能源）對(duì)外公布消息稱(chēng)，公司首批8個(gè)充電站21個(gè)充電設(shè)施正式投入使用。這不僅意味著北汽新能源公共充電樁建設(shè)全面展開(kāi)，而且也為充電樁的籌建開(kāi)創(chuàng)了一種全新的模式。

據(jù)了解，此次北汽新能源投資建設(shè)公共充電樁采用的是眾籌模式，即無(wú)論企業(yè)或個(gè)人，都可通過(guò)提供場(chǎng)地或資金的方式參與建設(shè)，共同分享收益。

分析認(rèn)為，這一模式有望在一定程度上化解目前充電樁企業(yè)盈利周期長(zhǎng)等難題，提升充電樁企業(yè)的建設(shè)熱情。

然而，一位充電樁企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這種模式在目前北京這種停車(chē)位不足的城市很難推廣?！?/p>

充電樁建設(shè)引入眾籌

充電難、充電基礎(chǔ)設(shè)施少，一直是困擾新能源車(chē)發(fā)展的重要障礙之一。

一位住在北京南四環(huán)的車(chē)主告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“由于不具備安裝個(gè)人充電樁的條件，我每次充電都要去西三環(huán)附近的北京理工大學(xué)；除了加收充電服務(wù)費(fèi)，目前北京理工開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車(chē)收取停車(chē)費(fèi)。如此一來(lái)，個(gè)人用車(chē)成本再次提高?！?/p>

北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超告訴記者：“目前，北京市共有充電站225座，合計(jì)充電樁1700多個(gè)，其中70%是由政府連同國(guó)家電網(wǎng)先行投資建設(shè)。”

這一數(shù)量很難滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)與充電樁比例為4:1，距離標(biāo)配1:1尚存在不小差距。日前在一些利好政策的刺激下，充電樁建設(shè)開(kāi)始升溫，車(chē)企也開(kāi)始加入充電樁建設(shè)陣營(yíng)。

一位電動(dòng)車(chē)行業(yè)人士向記者透露：“此前，寶馬與萬(wàn)科等商業(yè)地產(chǎn)合作建設(shè)公共充電樁，近日寶馬還將新建一批公共充電樁?！?/p>

近日，北汽新能源首批公共充電設(shè)施也已投入使用，包括集美家居大紅門(mén)店、北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)、豐苑大廈、國(guó)信苑賓館、京宇汽修廠、北京恒譽(yù)汽車(chē)租賃、千鶴小區(qū)、北工大軟件園8處的充電站，共61個(gè)充電樁。

值得一提的是，北汽在新能源充電樁建設(shè)方面正在試水眾籌模式?！霸诒娀I模式下，不管企業(yè)還是個(gè)人都可以參與充電樁投資建設(shè)，未來(lái)收益共享?！北逼履茉雌?chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理張勇介紹。

以位于集美家居大紅門(mén)店的充電站為例，其由兩家公司共同投資，共享收益分成。其中，集美家居作為電力和場(chǎng)地提供方，電費(fèi)將歸其所有，按照商業(yè)電價(jià)每度電1.2元收取；北汽旗下合資公司北汽特來(lái)電作為服務(wù)提供方，將收取每度電0.6元的充電服務(wù)費(fèi)。

或更適合二三線(xiàn)城市

隨著北汽新能源充電樁眾籌模式的開(kāi)啟，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)似乎找到了一條化解利潤(rùn)難題的出路。