基于“被革命”的擔(dān)心，德國奧迪、奔馳、寶馬三大豪華車品牌近日牽手百度，準(zhǔn)備收購諾基亞公司HERE地圖業(yè)務(wù)，以避免蘋果取得一項在自動駕駛汽車和車內(nèi)數(shù)字服務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。
《證券日報》：阿里用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)車與手機之間的互聯(lián)？互聯(lián)網(wǎng)汽車實際上就是傳統(tǒng)汽車加一部分的娛樂載體？
王立成：我們用的手機是一個端，我們看到消費者回家，他也是一個端，其實端本身就是獲取消費者所有行為的上傳，它就是一個端。
準(zhǔn)確的說，我們要的做的就是用大數(shù)據(jù)服務(wù)好車主，并不是獲取車的數(shù)據(jù)。比如說你到某一個地方開車，你去郊游，阿里汽車APP馬上推“法門寺”這個景點，如果在線支付門票就可以省下20塊錢。這樣你的效率更高。通過你的數(shù)據(jù)，通過云的方式處理，阿里知道你有這樣的需求，給你非常好的推薦。
所以我們跟上汽的合作，就是硬件跟軟件的合作，上汽的優(yōu)勢是有一家實力很強的汽車生產(chǎn)企業(yè)，我們在大數(shù)據(jù)云處理上有非常好的合作。
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