未來，電動汽車車主將可以通過“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺實現(xiàn)“車、樁、電網(wǎng)、支付系統(tǒng)”的信息整合。奧特迅希望通過這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式來推進電動汽車的推廣，進而實現(xiàn)充電樁的快速普及。

盈利模式尚不清晰

深圳普天力能加電站公司總經(jīng)理施忠澤對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“奧特迅等公司具備做充電站運營的資質(zhì)和能力。但可以預(yù)見的是，產(chǎn)品制造企業(yè)進入運營市場面臨很多的難題。其中既有客戶資源瓶頸，也有標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一的問題。比如一些車企使用自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，可能很難與充電站兼容?！?/p>

“現(xiàn)在樁聯(lián)網(wǎng)前景還難說樂觀，目前全國電動汽車數(shù)量還不多，其中一部分還是混合動力汽車，利用樁聯(lián)網(wǎng)開展互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，缺少用戶基礎(chǔ)。在盈利模式不明晰的情況下，各企業(yè)建設(shè)充電樁的積極性也不高。”施忠澤認(rèn)為。

值得一提的是，根據(jù)《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，2015年全國將建設(shè)不少于40萬個充電樁，建成2000個充電換電站，示范城市不少于25個。另外國務(wù)院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，插電式和混電式電動車?yán)塾嬩N量要達(dá)到500萬輛。

前述券商行業(yè)研究員對記者表示，配合新能源汽車規(guī)模的放量，充電設(shè)施未來的市場規(guī)?；蜻_(dá)上千億元。而充電樁數(shù)量鋪開之后，每個充電樁都是一個互聯(lián)網(wǎng)入口，基于移動互聯(lián)網(wǎng)思維的運營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將為電動車維修、租賃、支付等帶來增值空間。

（實習(xí)生王志福對本文亦有貢獻(xiàn)）