2014年的第一天，中國最大汽車零部件制造商萬向集團(以下簡稱“萬向”)低調(diào)地向美國電動汽車制造商菲斯科(FiskerAutomotive,以下簡稱“菲斯科”)發(fā)出了收購要約。此時，距這家已破產(chǎn)的公司正式接受李澤楷旗下混合動力技術(shù)控股公司(HybridTechHoldingsLLC)的收購只剩三天時間。

至此，幾乎已經(jīng)塵埃落定的美國電動車生產(chǎn)商菲斯科破產(chǎn)競購一案再生變數(shù)。但萬向的“截殺”能否成功尚是未知數(shù)，萬向集團董事局主席魯冠球和總裁魯偉鼎均低調(diào)處理，未接受任何渠道的采訪。

將于1月10日舉辦的聽證會決定將菲斯科售予混合動力技術(shù)控股公司還是采取債權(quán)人的建議公開拍賣。如果是后者，萬向?qū)⒃俅握紦?jù)優(yōu)勢局面。屆時，持續(xù)長達一年之久的菲斯科并購案將進一步揭曉謎底。

最后一擊

將時間的指針撥回2013年10月11日。是日，美國能源部對菲斯科汽車公司1.68億的債務(wù)進行拍賣。彼時，萬向與GTA組成組合選擇與李澤楷、菲斯科前CEO亨里克·菲斯科(HenrikFisker)率領(lǐng)的混合動力技術(shù)控股公司正面對壘。在這場角力中，混合動力技術(shù)控股公司在拍賣中取得勝利。這意味著李澤楷擁有收購菲斯科資產(chǎn)的優(yōu)先權(quán)。

至此，業(yè)界皆以為萬向最終選擇了放棄。隨后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，萬向亦再無任何收購動作。但萬向集團美國公司總裁倪頻在接受《華夏時報》記者獨家采訪時曾表態(tài)稱未放棄對菲斯科的收購，“雖然在這個敏感的時刻不適合多說什么，但需要強調(diào)的是，作為菲斯科的核心供應(yīng)商，我們?nèi)詫⒗^續(xù)保持與其的緊密合作?！?

萬向在電動車領(lǐng)域耕耘10年，總投入高達35億元，并于2013年年底取得生產(chǎn)資質(zhì)。而其在美國的布局更是早早就開始，不管是從資本運作的角度還是布局電動車的戰(zhàn)略意圖，萬向都沒有放棄的理由。倪頻強調(diào)，萬向作為菲斯科的核心供應(yīng)商，具有其他競爭者無法超越的優(yōu)勢。

萬向此次之所以采取最后一擊，與菲斯科債權(quán)人的支持分不開。汽車行業(yè)分析師田永秋透露，在混合動力技術(shù)控股公司的收購計劃中，菲斯科近7000名無抵押債權(quán)人和普通債權(quán)人一共僅能得到50萬美元的清償。債權(quán)人們自然不甘于此，于是選擇力挺萬向，反對將菲斯科出售給李澤楷旗下的混合動力技術(shù)控股公司。

來自外媒的消息稱，萬向最新提出的要約價格為2472.5萬美元，比此前2000萬美元的報價略高。最為關(guān)鍵的是，萬向承諾會承擔(dān)菲斯科的部分債務(wù)并將重組后的菲斯科20%的股權(quán)給予債權(quán)人。這一擊重重打在了李澤楷的痛處。除此之外，萬向還公布了振興菲斯科的復(fù)興方案，包括計劃在2014年4月恢復(fù)卡瑪(Karma)車型的生產(chǎn)、恢復(fù)售后支持和維修服務(wù)并引入萬向量產(chǎn)的汽車零部件以降低成本等。

田永秋表示，“萬向競購方案不僅考慮當(dāng)下安排，還從生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等各個方面對未來進行了規(guī)劃。貫穿始終的是破產(chǎn)法官和債權(quán)人們最為關(guān)注的如何保證各方損失的最小化，實現(xiàn)各方利益的最大化?！?

何去何從

就目前的局勢而言，萬向與李澤楷針對菲斯科的收購較量仍在繼續(xù)。

菲斯科公司于近日向法院提交文件，反對萬向收購案，要求法院同意將其出售給李澤楷一方；李澤楷控股的混合動力技術(shù)控股公司也提高了收購案出價——2013年11月，混合動力技術(shù)控股公司同意斥資2500萬美元，償還美國能源部持有的菲斯科債務(wù)。目前混合動力控股在此前出價基礎(chǔ)上增加了100萬美元用以補償債權(quán)人。但分析人士強調(diào)，由于萬向已經(jīng)成功收購原A123系統(tǒng)公司，因此在競購菲斯科中，即使有他者勝出也繞不開與萬向的合作。

雖然萬向與GTA組合暫時處于上風(fēng)，但是否能夠順利拿下菲斯科仍是未知。分析人士認為，在資本江湖浪跡多年的“小超人”李澤楷和前菲斯科董事大衛(wèi)·曼寧（DavidManion）在收購資產(chǎn)方面的經(jīng)驗相當(dāng)豐富。有資料顯示，大衛(wèi)·曼寧曾經(jīng)在菲斯科最困難的時期提供過救急融資，才使得菲斯科能夠支撐到現(xiàn)在。這一點也會成為競購菲斯科的優(yōu)勢。

倪頻表示，無論萬向?qū)Ψ扑箍频母傎徥欠癯晒?，萬向長期的電動車業(yè)務(wù)發(fā)展都不會受到?jīng)Q定性的影響。田永秋分析認為：“萬向跟美國史密斯電動車公司也在合作，這些年在美國也買了很多公司，完全可以自己進行研發(fā)和生產(chǎn)。當(dāng)然，直接收購一個菲斯科這樣的企業(yè)最為省事。所以菲斯科仍舊是最好的選擇?！?

來自美國破產(chǎn)法院的消息顯示，決定菲斯科出售的聽證會在1月10日舉行，其他決定債務(wù)人占有融資、菲斯科資產(chǎn)出售合同以及債權(quán)申報截止日期等分別在1月24日和1月27日的聽證會上確定。田永秋表示，在菲斯科本身極力反對出售給萬向的情況下，最后誰能拿下菲斯科，目前判斷都為時尚早，雙方博弈仍存很大變數(shù)。

可以預(yù)見的是，菲斯科彌補核心技術(shù)缺失的短板不是短期內(nèi)可以解決的；更為重要的是，新能源汽車的發(fā)展前景短期內(nèi)仍不容樂觀。無論對于萬向抑或是李澤楷而言，想要啃下新能源汽車業(yè)務(wù)這塊硬骨頭，仍需時間和機遇。