北京市第三中級(jí)人民法院于官方微博發(fā)布消息，知名電動(dòng)車(chē)廠(chǎng) Tesla 與中國(guó)商人占寶生的商標(biāo)官司落幕。在法院的居中斡旋下，占寶生愿意放棄使用“特斯拉 Tesla”商標(biāo)，而 Tesla 則放棄向占寶生求償，但其他細(xì)節(jié)則沒(méi)有公布。

事情起因?yàn)檎紝毶?2006 年向國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)“特斯拉”中文商標(biāo)注冊(cè)，核定用于小汽車(chē)、越野車(chē)等八項(xiàng)商品，并于 2009 年 6 月取得特斯拉中英文商標(biāo)注冊(cè)，不過(guò)美國(guó) Tesla 并未太關(guān)注這件事情，直到 2010 年該公司打算進(jìn)軍中國(guó)時(shí)才踢了鐵板。

特斯拉于 2010 年在納茲達(dá)克上市，而根據(jù)占寶生所稱(chēng)，同年開(kāi)始特斯拉便跟著聯(lián)系占寶生，希望能取回“特斯拉”在中國(guó)的商標(biāo)使用權(quán)，但雙方多年協(xié)調(diào)均未取得共識(shí)。

事實(shí)上，占寶生是以化妝品銷(xiāo)售網(wǎng)站起家，注冊(cè)特斯拉以后幾乎沒(méi)有使用過(guò)，因此也在 2013 年 3 月被以連續(xù)三年不使用商標(biāo)為由，要求注銷(xiāo)占寶生的申請(qǐng)，而同年 7 月注銷(xiāo)申請(qǐng)被獲準(zhǔn)，8 月占寶生隨即上了一個(gè)官網(wǎng)，并宣稱(chēng)該公司將打造一款新的汽車(chē)產(chǎn)品，以規(guī)避所謂“惡意注冊(cè)商標(biāo)”的問(wèn)題，美國(guó)特斯拉則在同年 9 月提起“侵害著作權(quán)”與“構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”之訴，分別索賠 110 萬(wàn)與 310 萬(wàn)人民幣。

而在中國(guó)法院的協(xié)調(diào)下，雙方終于達(dá)成和解，特斯拉取回中國(guó)商標(biāo)、同時(shí)撤回告訴，而占寶生也松口表示對(duì)協(xié)議內(nèi)容“很滿(mǎn)意”，不過(guò)根據(jù)北京日?qǐng)?bào)訪(fǎng)問(wèn)，雙方均對(duì)和解細(xì)節(jié)不愿多談，普遍猜測(cè)最后是付出高價(jià)“和解金”解決問(wèn)題。

中國(guó)的市場(chǎng)廣大讓許多歐美廠(chǎng)商趨之若鶩，而相關(guān)的“商標(biāo)爭(zhēng)議”也時(shí)有所聞，最有名的莫過(guò)于 2012 年中蘋(píng)果付出 6,000 萬(wàn)美元取回在中國(guó)的“iPad”商標(biāo)注冊(cè)權(quán)。

根據(jù)北京日?qǐng)?bào)訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)知識(shí)財(cái)產(chǎn)律師姚克楓表示，之所以會(huì)有商標(biāo)大戰(zhàn)，通常都是因?yàn)槠髽I(yè)并不重視不同國(guó)家之間的法律區(qū)別，相較之下品牌保護(hù)的意識(shí)不夠強(qiáng)，所以才會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)后，商標(biāo)已經(jīng)被人注冊(cè)了。

事實(shí)上在相關(guān)商標(biāo)問(wèn)題越來(lái)越多后，中國(guó)已經(jīng)不讓個(gè)人注冊(cè)商標(biāo)，但注冊(cè)商標(biāo)的周期也從過(guò)往的 2 到 3 年縮短為 8 到 10 個(gè)月，簡(jiǎn)化的注冊(cè)流程以及天價(jià)賠償金，也讓許多人或公司對(duì)于“注冊(cè)商標(biāo)”這件事情欲罷不能。