停牌3個月之久的江淮汽車（600418.SH）日前宣布了重大重組消息，擬通過向江汽集團（江淮汽車的第一大股東）全體股東發(fā)行股份的方式吸收合并江汽集團。江汽集團相關(guān)負責人告訴筆者，重組后，最快將于年底實現(xiàn)江汽集團汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的整體上市。

江淮汽車于7月11日復牌后一路逼近漲停，7月14日實現(xiàn)漲停并于后幾日持續(xù)走高。而上述江汽集團負責人告訴筆者，未來將新能源汽車逐步推向更大的市場，是重要戰(zhàn)略，資本市場也對江淮的新能源戰(zhàn)略滿懷希望。

據(jù)筆者了解，江淮汽車停牌期間，推出了江淮和悅iEV4純電動車，該車進入了中央國家機關(guān)新能源汽車采購目錄，北京地區(qū)也同期正式上市。北京市對新能源汽車購買有相應(yīng)的補貼政策，補貼后的價格為7.48萬元，不少準備購買新能源汽車的消費者對該車型較為關(guān)注。

事實上，和悅iEV4并非江淮汽車的首輛新能源車，此前也有新能源汽車推出，但一直處于摸索階段，今年以來，隨著第四代電動車和悅iEV4的推出，江淮汽車的新能源汽車逐漸步入了正軌。此前江淮已累計推廣新能源汽車近6000輛，江淮汽車黨委副書記王東生曾表示，在新能源車的布局方面，江淮已形成了自己的優(yōu)勢，參與到了電動車行業(yè)標準的制定。

目前iEV4的續(xù)航里程是150公里，而今年年底，江淮汽車將基于全新平臺推出第五代電動車，其續(xù)航里程將達到200公里，在沒有增加電池的前提下實現(xiàn)對第4代電動車150公里續(xù)航里程的突破。

江汽集團負責人向筆者透露，整體上市后江淮汽車與安凱客車（目前江汽集團持股20.73%）在新能源領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域?qū)纬蓛?yōu)勢互補，這意味著未來江汽集團在新能源電動車領(lǐng)域，完成電動客車與電動轎車的雙向布局。

國泰君安證券分析人士認為，江汽集團的整體上市，更有利于發(fā)揮江淮汽車與安凱客車在新能源領(lǐng)域技術(shù)資源、采購資源、市場資源的共享合作。

2014年6月以前，中國的新能源汽車一直“不溫不火”，2013年全年江淮電動車銷量僅為1300輛，但這一數(shù)字已位列新能源汽車國產(chǎn)品牌第三，這讓江淮布局新能源汽車領(lǐng)域有了“信心”。

減免購置稅政策要到今年9月1日起才正式實施，實施后，消費者能節(jié)省約近1萬元的購置稅，預計銷量還將有更大的增長。

除了在新能源車型上的布局，據(jù)悉為進一步拓展北京市場，江淮汽車還在北京設(shè)立了5家新能源車的銷售及服務(wù)網(wǎng)點，配備了多個充電樁，供消費者使用。江汽集團負責人認為，隨著國家一系列政策的出臺，消費者購買新能源汽車的愿望在不斷增強，并且越來越多的消費者接受了新能源車節(jié)能環(huán)保的理念，而現(xiàn)在最大的顧慮在于充電設(shè)施相互兼容及共享的問題，以及充電樁布局問題。如果標準化的充電樁布局速度與新能源汽車發(fā)展速度同步甚至超過汽車本身的增速，未來將有更大的增長空間。

不過，對實現(xiàn)整體上市后將重點發(fā)展新能源車的江淮汽車而言，業(yè)內(nèi)對其戰(zhàn)略前景依舊充滿了疑惑?！昂翢o疑問的是，江淮一直以來主攻的是傳統(tǒng)能源車，而且此前幾年因為轎車業(yè)務(wù)發(fā)展不利一度被安徽省政府寄望于被奇瑞收購，以實現(xiàn)資源整合?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光表示，后來因各種原因?qū)е抡蠑R淺后，江淮開始謀求自身的更大發(fā)展，但整體表現(xiàn)依舊沒有逃脫自主品牌慣有的窘境，技術(shù)和品牌層面的弱勢沒有明顯改觀，“此番整體上市后寄望于借‘風生水起’的新能源車打開市場，顯然充滿了無奈的意味。在強手如林的新能源車市場，江淮的新能源車戰(zhàn)略到底能夠走多遠，還需要時間觀察?！?