政策紅利釋放,新能源汽車(chē)市場(chǎng)真正開(kāi)始啟動(dòng)。2014 年,由于全國(guó)性霧霾的爆發(fā),加上房地產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)貢獻(xiàn)率逐步下滑的影響,國(guó)家急需新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎,新能源汽車(chē)的推廣受到了國(guó)家前所未有的重視。為此,國(guó)家制訂了詳細(xì)的推廣計(jì)劃,并配以相應(yīng)的扶持政策。除了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)獲得相應(yīng)補(bǔ)貼外,國(guó)務(wù)院還決定對(duì)新能源汽車(chē)免征購(gòu)臵稅,部分省份還出臺(tái)充電設(shè)施配套政策,顯示國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的重視,和破解新能源汽車(chē)“久推而不廣”困局的決心。未來(lái)隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)支持力度的加大,整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)巨大市場(chǎng)空間。
新能源汽車(chē)示范城市推廣進(jìn)度慢,各車(chē)企需加大馬力。11 月21 日,工信部在官方網(wǎng)站公布了新能源汽車(chē)示范城市本輪推廣截至2014 年9 月的成績(jī),據(jù)統(tǒng)計(jì),從2013 年1 月至2014 年9 月底,39 個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)3.86 萬(wàn)輛,其中2014 年1-9 月推廣2.05 萬(wàn)輛,與至2015 年要完成的總量對(duì)比,總完成量?jī)H11.48%。各示范城市完成量差異大,排名倒數(shù)城市壓力倍增,2015 年地方政府將聯(lián)合車(chē)企加大馬力沖擊目標(biāo)。
新型運(yùn)營(yíng)模式陸續(xù)出臺(tái),促進(jìn)新能源汽車(chē)進(jìn)一步推廣。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)短期內(nèi)難以取得重大突破的背景下,未來(lái)成功的運(yùn)營(yíng)模式必然是能夠平衡政府、車(chē)企、消費(fèi)者三者的利益關(guān)系一種重要手段。不僅需要完成政府造車(chē)減排目標(biāo),滿(mǎn)足消費(fèi)者低價(jià)購(gòu)車(chē)需求,同時(shí)能夠使車(chē)廠(chǎng)盈利的健康運(yùn)營(yíng)模式才能獲得更大的市場(chǎng)份額,推動(dòng)新能源汽車(chē)不斷市場(chǎng)化,我們看好與整車(chē)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展空間。
鋰電池冰火兩重天,強(qiáng)者愈強(qiáng),開(kāi)啟整合并購(gòu)時(shí)代。目前動(dòng)力電池行業(yè)仍處于發(fā)展初期,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局非常不穩(wěn)定,隨著各家企業(yè)對(duì)客戶(hù)資源的爭(zhēng)奪,行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局及企業(yè)市場(chǎng)份額將發(fā)生較大變化。國(guó)內(nèi)原有動(dòng)力電池主力企業(yè)如比亞迪、國(guó)軒高科等通過(guò)新建生產(chǎn)基地的方式來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能;部分非動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)與動(dòng)力電池企業(yè)合作或設(shè)立合資公司的方式進(jìn)軍動(dòng)力電池市場(chǎng);另外,國(guó)際電池巨頭如LG 化學(xué)、三星等已加緊布局我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng),必將為我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)。2 億瓦時(shí)的產(chǎn)能要求將進(jìn)一步促進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)部調(diào)整,可以預(yù)見(jiàn),動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)新一輪整合潮。
國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)的騰飛將給國(guó)內(nèi)質(zhì)量、技術(shù)過(guò)關(guān)的材料廠(chǎng)家?guī)?lái)極大的彈性。在國(guó)家政策的大力扶持和相關(guān)車(chē)企的積極投入下,中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)空間。而作為新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿︿囯姵匦袠I(yè)也將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),步入動(dòng)力電池時(shí)代。中國(guó)目前主要?jiǎng)恿﹄娦静少?gòu)的是國(guó)內(nèi)材料,國(guó)內(nèi)動(dòng)力汽車(chē)的爆發(fā)將拉動(dòng)國(guó)內(nèi)材料的需求而國(guó)外電芯廠(chǎng)目前基本上沒(méi)有采用中國(guó)材料,但從小型鋰電歷史和國(guó)外電池廠(chǎng)家到中國(guó)建廠(chǎng)的充要條件分析,接下來(lái)的2-3 年將是國(guó)產(chǎn)材料在動(dòng)力電池上替代國(guó)外材料的高峰期。所以我們認(rèn)為,國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)的騰飛將給國(guó)內(nèi)質(zhì)量、技術(shù)過(guò)關(guān)的材料廠(chǎng)家?guī)?lái)極大的彈性。
