“這車才70多萬元，太便宜了！不是（作為）第一輛車的的話，買來玩一玩可以的?！?

2月22日，北京僑福芳草地人氣最高的門店——特斯拉體驗(yàn)店里前來一探ModelS真容的好奇客和準(zhǔn)車主絡(luò)繹不絕。面對(duì)記者“為什么想買特斯拉”的提問，一位已經(jīng)在網(wǎng)上成功預(yù)訂了ModelS的準(zhǔn)車主做了上述回答。

中國(guó)富人對(duì)于特斯拉的熱情似乎有些超過了這家汽車新秀的預(yù)期和承受力，尤其是在其公布了挑戰(zhàn)進(jìn)口車定價(jià)潛規(guī)則“公平定價(jià)”后，特斯拉在華的訂單量更是與日俱增。

短短不到20分鐘，記者就在體驗(yàn)店見證了三位已在官網(wǎng)完成配置選定的消費(fèi)者迫不及待地交付了定金，另外還有多名來自深圳、武漢、上海等地的意向消費(fèi)者圍著為數(shù)不多的體驗(yàn)店工作人員咨詢關(guān)于上牌、充電、取車、保養(yǎng)等問題。

離體驗(yàn)店門口最近的一位特斯拉工作人員更是忙得不可開交，不僅要為前來咨詢的客人答疑解問，還要協(xié)助某些意向消費(fèi)者在網(wǎng)上選擇配置完成訂購(gòu)，必要的時(shí)候還要拿出POS機(jī)來供客人刷卡付定金。

走進(jìn)體驗(yàn)店的客人幾乎無一會(huì)放過與店里僅有的兩輛展示車親密互動(dòng)的機(jī)會(huì)，或坐進(jìn)駕駛艙興奮地試點(diǎn)觸摸屏，或全家人鉆進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)空間大小，或打開前后車蓋感受一下巨大的行李箱，或干脆站在車旁合影自拍。

產(chǎn)能受限欲求難滿

中國(guó)富人們的熱情并非只限于去體驗(yàn)店感受科技的魅力，他們用上網(wǎng)下單的實(shí)際行動(dòng)令特斯拉旋風(fēng)越刮越猛。

特斯拉艾倫?穆斯克（ElonMusk）最近在回答分析師提問時(shí)表示，由于中國(guó)市場(chǎng)需求很高，訂單持續(xù)增長(zhǎng)，今年已無法完全滿足中國(guó)用戶的需求。特斯拉中國(guó)銷售部近日也表示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂單已排至9月，公司正籌備在上海建直營(yíng)店與充電站。

記者在特斯拉北京體驗(yàn)店獲悉，上述準(zhǔn)車主要到第四季度才能拿到新車。

對(duì)此，汽車行業(yè)資深分析師鐘師認(rèn)為，如果特斯拉在供貨方面讓中國(guó)用戶等待太久，一方面會(huì)影響客戶滿意度，另一方面車型本身的時(shí)尚感也會(huì)隨著時(shí)間逐漸消磨，等新鮮勁一過，中國(guó)的擁躉還能否保持最初的耐心和熱情就不好說了。

據(jù)悉，目前特斯拉位于加州的工廠已經(jīng)生產(chǎn)了大約3萬輛ModelS轎車，產(chǎn)能已接近上限。盡管艾倫?穆斯克在近日給股東的一封信中詳細(xì)描述了布局新工廠、擴(kuò)大產(chǎn)量的“GigaFactory”(“千兆工廠”)計(jì)劃，但確切的推進(jìn)時(shí)間表尚不可知。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除產(chǎn)能限制引起的等待周期加長(zhǎng)會(huì)為特斯拉在華的發(fā)展罩上一層隱憂之外，充電難、交車難，乃至在某些城市“上戶難”的問題也是特斯拉亟須破解的，否則，眼下的火爆難以持續(xù)。

自家充電出行尷尬

眾所周知，近年來我國(guó)政府為不斷推廣新能源汽車，在北京、深圳等地已經(jīng)建立了一定數(shù)量的充電樁。有車主認(rèn)為，這些充電樁也能為特斯拉充電。但事實(shí)上，即便是國(guó)內(nèi)不同品牌的新能源汽車，這些充電樁也不是完全共享的，更遑論美國(guó)生產(chǎn)的特斯拉。

盡管特斯拉的官網(wǎng)上寫著“ModelS全部采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，您僅需將插頭插入最普及的110~240伏電源插座”和“隨處可充電”，但特斯拉體驗(yàn)店的工作人員告訴記者，目前仍建議客戶在自家的車庫(kù)安裝特斯拉專用充電樁，以便供應(yīng)穩(wěn)定的電流，以“保證每天都能有一個(gè)固定的地方充電”。