11月13-15日于成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，來自國內(nèi)的一些專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，推廣新能源汽車，關(guān)鍵在于讀懂消費(fèi)者的消費(fèi)心理。
據(jù)ABEC(鋰電“達(dá)沃斯”)組委會(huì)秘書長、中國電池網(wǎng)CEO于清教介紹，國家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的政策非常明確，但現(xiàn)實(shí)是，不論政府如何刺激，新能源汽車私人消費(fèi)市場始終如一。現(xiàn)在的公用車由政府買單，但是私人用車由于市場配套沒有跟上，導(dǎo)致私人用車購買力不盡如人意。
專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，導(dǎo)致私人用車購買力不盡如人意的主要原因有以下方面:
一是價(jià)格高。863計(jì)劃電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬認(rèn)為，目前看到的絕大部分企業(yè)在做電動(dòng)車的時(shí)候，還是用原有的燃油車整改，但是價(jià)格高，離市場比較遠(yuǎn)，售價(jià)30多萬元，補(bǔ)貼完了還要20多萬元。
二是設(shè)計(jì)與老百姓的愿望有差距。“目前是將普通的車改成電動(dòng)車，上路之后很難吸引眼球。中國老百姓消費(fèi)有一個(gè)面子情結(jié)，希望所買的東西回頭率很高，有自豪感。而現(xiàn)在我們買一個(gè)電動(dòng)車，非得在后面標(biāo)上這是純電動(dòng)車，并解釋半天，人家才知道這是電動(dòng)車。你想想，在這種市場氛圍情況下，要想引起消費(fèi)者的關(guān)注，是比較難的。所以不是沒市場，而是產(chǎn)品本身沒有吸引力?！蓖踝佣f:“有人講過，21世紀(jì)是娛樂的世界，搶眼球的世界。你做的產(chǎn)品要跟娛樂聯(lián)系在一起，實(shí)際上特斯拉說白了就是個(gè)大玩具，但是把汽車做成玩具也很好，這也吸引人的眼球。我們現(xiàn)在應(yīng)該怎樣做電動(dòng)車，企業(yè)應(yīng)該好好想想?！?/p>
上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)蘭志波也持同樣觀點(diǎn)，他說:“技術(shù)做得再好，沒有改變，白干”。也有專家提出，電動(dòng)汽車價(jià)格不是決定性因素，關(guān)鍵是設(shè)計(jì)一個(gè)什么樣的電動(dòng)車。自行車被電動(dòng)自行車取代，是增加了很多東西，輕、省勁、走得遠(yuǎn)。移動(dòng)電話替代傳統(tǒng)的固定電話，也是增加了很多功能。而電動(dòng)汽車替代燃油車的時(shí)候，沒有增加任何功能，這是問題所在。
三是充電設(shè)施不完善。按照國家規(guī)劃，2011年-2015年，中國電動(dòng)汽車充電站規(guī)模要達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁；2016年-2020年，國網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)為1萬座，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。然而，直到2013年底，國家電網(wǎng)已建成的充換電站僅有400座，交流充電樁僅有1.9萬個(gè)，只完成了2015年目標(biāo)的10%。充電設(shè)施的推廣完善是新能源汽車推廣的關(guān)鍵，國內(nèi)大城市普遍存在停車難的問題，大部分汽車是路邊停放，根本不具備設(shè)立充電樁的條件。業(yè)內(nèi)人士表示:“目前充電樁、充電站項(xiàng)目還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，如果以這種方式來收充電費(fèi)用，將給電網(wǎng)帶來沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。”
四是電池問題。上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)蘭志波認(rèn)為，新能源汽車最大的困擾還是電池，受制于電池技術(shù)和電池成本，純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化還需要一個(gè)較長的培育期。蘭志波表示，隨著電池進(jìn)步，充電方式上應(yīng)回歸簡單，最可接受的常態(tài)底線應(yīng)該是每日一充。
針對上述問題，專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，既要有政策的扶持，企業(yè)更應(yīng)在商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破。
重慶長安新能源汽車有限公司技術(shù)總監(jiān)姚振輝則從企業(yè)角度談了他的看法。他認(rèn)為，目前如果沒有國家的大力度補(bǔ)貼，對于新能源汽車，不管是純動(dòng)力還是混合動(dòng)力，推廣起來都較困難。一個(gè)是性能上的阻礙，比如續(xù)航里程和安全性。另外一個(gè)重要的因素是成本。所以在近期和中期，要大力推進(jìn)新能源行業(yè)的健康發(fā)展，國家不管從財(cái)政還是其它政策上的支持，都是不可或缺的。另外，從企業(yè)研發(fā)的角度看，新能源汽車也是車，要吸引消費(fèi)者的眼球可能需要兩點(diǎn):一是要有特性，和常規(guī)車比要有自己的特點(diǎn)。二是車的品質(zhì)要過關(guān)，不能因?yàn)槭请妱?dòng)車就降低要求。不然消費(fèi)者買回去以后，一時(shí)圖便宜，有補(bǔ)貼，但因質(zhì)量不過關(guān)，使消費(fèi)者的消費(fèi)信心受挫，最后買單的還是企業(yè)。
王子冬則建議，對于私人用車領(lǐng)域，應(yīng)該從需求的角度推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而不是先把基礎(chǔ)設(shè)施建好，再把車推廣出去。
“要做好一個(gè)車，一定要明確人們的心理需求。我們做電動(dòng)車，還是要高端一點(diǎn)?！碧m志波說:“實(shí)際上電動(dòng)車有很好的吸引力，這個(gè)吸引力就是它的駕駛感覺。比如駕駛特斯拉的感覺就完全跟普通車不一樣，把這個(gè)感受挖掘出來并附加到普通人的需求當(dāng)中，就能吸引消費(fèi)者?！?/p>
