其魯用一種“悲觀主義者的眼光”來(lái)打量當(dāng)今鋰電池產(chǎn)業(yè)的火爆：我們現(xiàn)在沒(méi)有多少領(lǐng)先的核心技術(shù)，在技術(shù)引進(jìn)上又走了不少?gòu)澛?。他?duì)近年來(lái)盛行的動(dòng)力電池磷酸鐵鋰路線表示了擔(dān)憂，“這一技術(shù)路線是北美開(kāi)始的，但是從實(shí)踐來(lái)看，是失敗的，擁有磷酸鐵鋰技術(shù)的多家北美公司不是倒閉就是經(jīng)營(yíng)艱難。國(guó)外多款先進(jìn)的純電動(dòng)車(chē)也并沒(méi)有使用磷酸鐵鋰電池。如果電池解決不了能量密度問(wèn)題和安全問(wèn)題，不僅沒(méi)有可行性而且在使用過(guò)程中會(huì)很危險(xiǎn)?！逼漪斦J(rèn)為。
其魯透露，他近年來(lái)一直在下一代高電壓、高容量電池材料和高能量與高功率密度電池研究與技術(shù)方面在做著工作，適當(dāng)時(shí)候會(huì)把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。此外，近年展開(kāi)的儲(chǔ)能技術(shù)研究，已經(jīng)在分布式自然能源電站方面取得了突破性進(jìn)展。這些工作無(wú)論對(duì)清潔能源的利用和電動(dòng)汽車(chē)的推廣都將具有重要的意義。
其魯認(rèn)為，在國(guó)外，企業(yè)是科技進(jìn)步技術(shù)創(chuàng)新的主要源泉，而在我們國(guó)家，科技經(jīng)費(fèi)基本沒(méi)有投向企業(yè)，因此技術(shù)創(chuàng)新緩慢?！霸谖覀儑?guó)家，現(xiàn)階段還沒(méi)有多少企業(yè)能夠形成自己獨(dú)立持久研發(fā)的能力，在技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)展還很緩慢。在日本、美國(guó)和德國(guó)，企業(yè)是真正技術(shù)進(jìn)步的強(qiáng)心劑?！逼漪斨两襁€不能忘卻他在中信國(guó)安盟固利時(shí)創(chuàng)造的輝煌。
“過(guò)去，我們的產(chǎn)學(xué)研三位一體自主創(chuàng)新模式是有機(jī)互補(bǔ)的、互動(dòng)的，如北大實(shí)驗(yàn)室也在與盟固利的合作中尋找到了很好的理論應(yīng)用支點(diǎn)，我們的北大學(xué)生在參與盟固利研究院的應(yīng)用型開(kāi)發(fā)過(guò)程中，也得到了充分的理論實(shí)踐機(jī)會(huì)?！逼漪斀榻B說(shuō)，“盟固利的經(jīng)驗(yàn)就是最好的例證。目前，日本在鋰離子電池研制領(lǐng)域走在世界的前列，但是在鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化方面，我們大膽突破，首先研發(fā)了世界上領(lǐng)先的單體大容量的鋰離子動(dòng)力電池，并在政府等多方面的支持下憑借2008奧運(yùn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展受石油和煤炭等傳統(tǒng)能源、資源的制約還將會(huì)非常嚴(yán)重，但如果我們大力發(fā)展高技術(shù)含量的清潔能源產(chǎn)業(yè)，把危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，我們的企業(yè)通過(guò)跨越式的自主創(chuàng)新，掌握領(lǐng)先的核心技術(shù)，更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化，那么我們國(guó)家將有可能在世界上率先培育起一些高效清潔的新能源產(chǎn)業(yè)體系，中國(guó)巨大的市場(chǎng)將孕育出我國(guó)高新技術(shù)含量的新能源產(chǎn)業(yè)集群，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展將會(huì)躍上更高的層次?！?/p>
其魯堅(jiān)定地認(rèn)為在動(dòng)力鋰離子電池正極材料發(fā)展的道路上，今后具有尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰才是回歸本然的王道?！盁o(wú)論從安全系數(shù)，還是從能量密度，綜合考量，錳酸鋰電池是今后一個(gè)時(shí)期動(dòng)力鋰電池是發(fā)展的重要方向。”
“目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展面臨著前所未有的大好形勢(shì)，正處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期。國(guó)家將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、振興我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措，并出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)行推廣計(jì)劃等一系列政策措施，為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力?！逼漪攲?duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展?jié)M懷信心。
