他們來了。鋰電池行業(yè)的世界巨頭和國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)代表來了。

在2013年11月13日至15日這幾天里，我們聚首在中國南方號稱“亞洲鋰都”的江西省宜春市，我們是為了全球鋰電人的年度盛會——堪稱全球鋰電行業(yè)的“達沃斯”而來。

參會者中，有雷諾、博世、江森自控、松下、通用、西門子、伊藤忠、國家電網(wǎng)、上汽集團等世界500強的身影，出現(xiàn)了比亞迪、昌河、江鈴、安凱等中外知名電動汽車企業(yè)的身影，索爾維、愛立許、蒂森克虜伯、捷時雅、魁北克水電、吳羽化學(xué)、優(yōu)美科、Nanocyl、RECUPYL、Wildcat等國外知名鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)現(xiàn)身，出現(xiàn)了天津力神、ATL、杉杉股份、當(dāng)升科技、多氟多、斯特蘭、天齊鋰業(yè)等國內(nèi)知名鋰電企業(yè)的身影，出現(xiàn)了中國科學(xué)院、清華大學(xué)、北京大學(xué)、德國弗勞恩霍夫應(yīng)用促進研究會、巴黎第六大學(xué)等知名科研機構(gòu)的身影，出現(xiàn)了中國可再生能源學(xué)會、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國自行車協(xié)會、天津電動車自行車協(xié)會、歐洲Avicenne、賽迪顧問、真鋰研究（RealLi）等知名學(xué)會、協(xié)會和產(chǎn)研機構(gòu)的身影，大家都是為了參加“2013中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2013）”而來。

我們處在一個怎樣的時代？

以純電動汽車和儲能市場為代表的動力電池市場開始步入快速發(fā)展車道。以特斯拉為代表的純電動車市場開始快速地搶占市場，并且在歐美市場取得驕人的戰(zhàn)績，特斯拉創(chuàng)始人穆斯克把2014年的銷售目標(biāo)定為4萬輛，為了達到這個目標(biāo)，該公司瞄準(zhǔn)了全球消費者的差異化需求并展開了強有力的市場攻勢。日產(chǎn)聆風(fēng)截至今年9月底全球累計銷量已突破83000輛。還有寶馬、通用、大眾、奔馳、雷諾等世界重量級傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)巨頭，都紛紛開始在純電動汽車領(lǐng)域發(fā)力。本次論壇，來自國內(nèi)外的車企就純電動車的未來是給出了“重彩描繪”，他們認(rèn)為，未來的市場會越來越向好，新能源汽車在未來的二十年內(nèi)將會逐步成為汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品之一。

本次論壇，來自世界頂級的企業(yè)和研究機構(gòu)，就鋰電池未來的發(fā)展走向給出了自己的判斷和答案，那就是，隨著技術(shù)的革新和進步，動力電池市場會迎來明媚的春天，并且形成一個可持續(xù)的朝陽產(chǎn)業(yè)。我們知道，現(xiàn)在的研究機構(gòu)都在進行著“超越式的工作”，那就是在提高電池能量密度、解決里程焦慮、配套服務(wù)設(shè)置、快速充電等方面，不斷的刷新舊有的記錄。我們看到，特斯拉的續(xù)航能力已達到了500公里，快速充電技術(shù)也將每次充電縮短到30分鐘以內(nèi)，太陽能充電站也開始多了起來。這些解決消費者實際應(yīng)用焦慮的技術(shù)發(fā)展，必定會使整個鋰電池市場迸發(fā)出勃勃生機。

我們要如何思考這個時代帶來的機遇和挑戰(zhàn)？

我們的企業(yè)在論壇上展望了鋰電技術(shù)在中國的發(fā)展路徑。雖然我們的企業(yè)在核心技術(shù)上還處在相對落后的局面，但是，在不斷借鑒先進技術(shù)的同時，中國企業(yè)也在不斷研發(fā)和創(chuàng)造自己的核心技術(shù)。就拿鋰電池的四大材料來說，中國企業(yè)通過這幾年的技術(shù)引進不斷發(fā)展，已掌握了世界前沿技術(shù)，并且不斷地創(chuàng)新。據(jù)預(yù)測，中國的新能源汽車市場將在2014年之后開始發(fā)力，大致會保持每年翻一番的增速，與全球基本同步。到2017年中國市場電動汽車銷量將會達到21萬輛，其中電動乘用車約17萬輛，其它電動汽車約4萬輛?？紤]到今后幾年車企和電池企業(yè)將會致力于解決消費者"里程焦慮"問題，因此，單位車輛的電池組容量毫無疑問將會持續(xù)增加。在儲能市場上，鋰電池也會扮演鉛酸電池的替代角色，迎來一個大的發(fā)展。

但，本次論壇上也給我們國家提出了一個殘酷而現(xiàn)實的問題，那就是，如果中國企業(yè)在技術(shù)進步上創(chuàng)新上還處在落后地位，那么整個產(chǎn)業(yè)我們還將會扮演“代工者”的角色。所以，解決技術(shù)瓶頸，是中國企業(yè)企業(yè)的重中之重。如果在未來的中國市場和馬路上，依然還是跑著奔馳、寶馬、特斯拉等外資品牌的汽車，那就是中國企業(yè)的“悲哀”。通過鋰電"達沃斯"論壇的平臺和資源，我們期待中國企業(yè)樹立技術(shù)和市場的信心，知己知彼，與世界新能源鋰電同步發(fā)展。

本次論壇是在江西省工信委和宜春市政府的指導(dǎo)下，由亞洲鋰都產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會、宜春鋰電新能源發(fā)展局聯(lián)合主辦，中國電池網(wǎng)（www.kachisouzou.com）、真鋰研究、江西省自行車電動車行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合承辦，論壇得到了中國可再生能源學(xué)會、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國自行車協(xié)會、天津電動車自行車協(xié)會、賽迪顧問等學(xué)會、協(xié)會、機構(gòu)的大力支持。

政府部門、行業(yè)主流企業(yè)、科研機構(gòu)、學(xué)會協(xié)會和產(chǎn)研機構(gòu)的國內(nèi)外嘉賓代表匯聚到“亞洲鋰都”―江西宜春，共同研討動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研發(fā)進展及其在電動汽車和智能電網(wǎng)、移動基站等代表性儲能市場的應(yīng)用進展，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和趨勢，推動中外合作深入交流。

贏在趨勢，相信市場和技術(shù)的力量，這是本屆論壇的主題。這將是中國2013年度最具影響力的一次鋰電盛會，組織者希望將之打造成一個能與美國AABC、日本電池研討會、歐洲Batteries齊名的國際化鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)研討交流平臺。